傳統變把VS電子變速

臉書上的好友應該都知道...
我的最後一條鍊條催斷之後就沒再騎車了...
目前專心賺錢跟轉練田徑..畢竟練田徑開銷少太多了...

不過幾天前有人願意贊助我一條二手鍊條...
重點是不用捧她LP...
只要陪他眠練車就好....

YA~~~又可以騎車囉~~~

這周六開著果菜車北上台北賣芒果..忙到快半夜..
周日清晨三點就開始訓練課程...

這次目的是用[傳統變速公路車]跟[電子變速計時車]對尬...
路線為淡水to基隆的北海岸公路(清晨才可以闖紅燈..不闖會被撞)
對手是三鐵國手組成的計時車隊

內容是你跑我追...
沒錯..我一個人要ITT追逐三鐵國手的TTT....
這群國手跟我對尬完還要游外木山4km...只能出七分力輪車...
最後我還是被海放兩分鐘.....

但之前我'獨推'追'輪車'可是平分秋色喔!!....

分析一下:

一樣的輸出功率...
計時車雖然平路跟長緩坡速度可以非常快...
但遇到過彎很多或是上下起伏的地形..反而比公路車慢....
因為複雜地形需要"靈活變速"的適應...

這就是為啥之前我可以ITT追上計時車TTT....

但電子變速修正"計時車變速不靈活"的缺點....
以往變速只在休息把上..煞車只在飛機把上...
but電子變速升降檔兩個鈕...要裝在哪都可以..
當然飛機把上也有"撥把"囉

這裝置讓計時車變速更靈活...
尤其是過彎跟丘陵坡頂衝刺...
皆需要在飛機把上變速...才能達到"穩定地POWER輸出"...

也就是說:
電子變速雖然不能增強你的腿力...
但是能讓腿力"用在該用"的時候..降低許多浪費...

還不只如此....
團練完我又在陡坡測試一下電變...
以往抽車變速時要收力..不然會掉鍊..

但電變完全不用...踹出1200W一樣可以升檔降檔....
發動攻擊更傷人哩

看來再過幾年..電變普及後....
自由車競賽的內容又會更精彩更"暴力"...

可惜我這輩子再也碰不到了...
因為剛剛回家後偷練高速過彎(太久沒騎ㄇㄟ)
雷禪後"彎把"斷了.....

我可不想為了一支公路車彎把去捧人LP....
換上跑鞋...作馬克操啦....