我的冬季訓練課表-恢復期

冬季訓練的課表不是亂開的.....
強度設太高-->"非常"容易受傷
強度操不夠-->賽季來臨反應不及

基本上循序漸進是冬季訓練恢復期的準則....
而強度跟持續時間則由"高速攝影機"決定...

從休養季跨入訓練季節前幾天..歐香車隊車手都在玩"自拍"....
也就是用高速攝影機拍下踩踏的clip...
再傳給教練作分析....
休養季剛結束的車手..一定會"稍微"忘記如何踩踏...
最常發生的是[忘記拉提]..
因為某些肌肉委縮..自我感覺踩踏順暢時..其實並不順暢..

但是用"眼睛"看絕對看不出來..畢竟這些人基本動作都有了....
怎摸看都是大盤一直轉呀轉＝﹍＝
"高速攝影機"的慢動作播放..才能顯示不足之處...
別小看這細微的不足..強度操下去..一定受傷...

當然..寫出這篇表示我已經被修正了.....
以下是過程：

基本動作
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每個車手都有自己的pedaling style.....
有人喜歡踩高轉速..有人喜歡用重齒比..
不論怎摸踩..都要用劃圓的方式..(所以騎車重點不是轉速,齒比or功率)

但是捏..Jean教練不太強調劃圓..而是"la synchronisation(協調)"..
"協調"有兩個意思：
A.當右腳用10牛頓力道往下踩時,左腳也要"剛好"10牛頓力道往上拉
(ps.10牛頓只是舉例..加上重力,其實兩腳不一樣)
力道不同就會相互抵銷..造成power浪費..騎越大,速度反而越慢...

B.Over Padeling,也就是有隻腳"該拉的時候還在踩,該踩的時候還在拉"
即使雙腳力道相同..力氣還是灌不到踏板上..也是浪費..
(ps.這點我以前的部落格有也講到)

Jean教練喜歡拿某年的環法影片來講這件事....
當時我法文還很差..忘記是哪一段....
影片中,"一級車手"的pedaling真是千奇百怪....
重踩,拉轉速甚至身體抖來扭去.....but這些高手皆有個共同點--->"la synchronisation"

如何用高速攝影機檢驗"協調"
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1.拍出可供分析的padeling clip
High-speed Camera指的是每秒可拍600張以上畫面的攝影機...
而且每張畫面必須很清晰..正常播放時就是高畫質慢動作啦..
一般攝影機快門不夠快..遇到高速移動畫面...整個糊掉哩....
而且每秒才30張畫面..即使HD也才60張...只能看不能用

目前運用在踩踏分析上..Canon 7D是最好的選擇....
但是它非常貴！！！
我只好退而求其次..跟小綠攝影借用畫質較差的Sanyo FH1...

高速攝影機打光很重要..必須額外加上檯燈補光
車鞋的姆指球則貼上對比顏色的點....

好讓分析軟體抓到它..進而分析踩踏....

下面的Clip是我在2012.01.02剛進入訓練季拍的,
後半段則是Jean教練分析完的結論

2.數據分析
轉速60rpm時..這240張畫面的白點剛好是轉一圈的軌跡...
當每個白點的距離都一樣時..就是OK的踩踏啦！！
相反地..如果有兩個連續點很接近..就是頓點囉

先解釋一下分析數據:
LiveD: 3點鐘到5點鐘, 為右腳下踩軌跡
LiveU: 9點鐘到11點鐘, 為右腳上拉軌跡
LiveD = LiveU ---> 雙腳力道差不多.

DeadD: 6點鐘到7點鐘, 為右腳下死點軌跡
DeadU: 12點鐘到1點鐘, 為右腳上死點軌跡
DeadD = DeadU ---> Over Padeling幾乎沒有.

上面的clip..兩種差異都超過20%....
當然也有可能是攝影機太爛產生的disdortion....
不過20%太高啦...一定是踩踏動作出問題...
表示我這時還不可以操間歇或是重齒轉速等等..很容易受傷..

3.開出適應性課表
第10秒教練有點出問題(綠色圈圈)....
原以為是我左腳踩太重(之前是跳遠選手)產生的不協調..
Jean說那是因為右腳掌太早勾了(初學者才有的動作)...
這點非常重要..關係到"如何開出恢復課表"...
如果是"左腳踩太重"..我就得進行輕齒高轉速的LSD....
"腳掌太早勾"剛好相反..教練指示要多多低轉速爬坡..